Современные грузовые автомобили оснащаются пневматическими тормозными приводами. Данные узлы используют для своей работы сжатый воздух, выступающий энергоносителем. Учитывая важность тормозной системы в целом, необходимо регулярно проходить техосмотр и проверять эти узлы. Ведь от их работоспособности напрямую зависит безопасность водителя и других участников дорожного движения.
При этом стоит обозначить, что «лишних» или незначительных элементов в пневматических тормозных приводах не существует. Каждая деталь выполняет определенную функцию, соответственно, должна быть исправной. Это касается и таких элементов, как шланг для компрессора.
На сегодняшний момент пневматические тормозные системы разделяют на три типа по числу рабочих контуров-магистралей:
- Одноконтурные – магистрали для задних и передних колес объединены в одну ветку. Этот вариант считается устаревшим и в современных моделях грузовиков не используется;
- Двухконтурные – магистрали разделены на две отдельные ветки, одна из которых предназначена для передних колес, а вторая используется для задних. Если одна из веток выйдет из строя, то тормозные узлы все равно будут работать за счет второй ветки;
- Многоконтурные – наиболее надежная и безопасная конструкция, устанавливается в автомобилях среднего и высокого ценового сегмента. Такая система значительно облегчает управление грузовиком, повышает его устойчивость и улучшает поведение на дороге.
Однако надежность той или иной пневматической тормозной системы зависит от качества деталей, из которых состоит узел. Следовательно, лучше не пытаться заменить изношенные элементы дешевыми запчастями, иначе появится риск выхода из строя всей системы. И, наоборот, качественные детали способны прослужить достаточно долго и избавить водителя от лишних расходов на ремонт.